截至11月12日，迪那2-6井因井筒堵塞而大修作业后，测试日产油38.88立方米，日产气36.7万立方米，产量低于邻井，再经过量身定制的酸化解堵工艺后，日产油54.86立方米，日产天然气51万立方米。

库车山前超深埋藏的致密砂岩微裂缝储层，形如压实挤死的海绵，属于茶壶里煮饺子，倒不出来。塔中、塔北地区的碳酸盐岩非均质性极强，分布规律类似于一个个螺蛳壳。储层开发多以水平井沟通多个缝洞体，井眼从缝洞体上方以“蹭头皮”的方式穿过，避免发生井漏，后期需要开展酸化压裂作业，开辟油气通道。

优化酸化配方，改进压裂工艺，是压裂成败的关键。只有对压裂液的密度、黏度、耐高温和抗剪切性能等多个项目全面精确检测，进一步优化酸化工艺技术和酸液配方，才能确保现场施工万无一失。

今年年初以来，科研人员拓展流动实验车检测功能，增加压裂液挟砂与破胶实验项目，将室内检验项目搬至井口，使制液体样品实现由远程送检到就地检测的转变，检测周期由2天缩短至4个小时，极大地增强了检测的时效性和施工的及时性。

摸透习性，精准施策。针对库车前陆冲断带裂缝性砂岩储层，塔里木油田开展地质力学特性分析，在摸透储层习性的基础上，确定了采用网状裂缝压裂的工艺思路，并对压裂参数进行优化设计，形成缝网改造工艺技术，包括缝网压裂和缝网酸压。核心技术是充分激活并利用天然裂缝，形成高导流缝网，等同于为油气开辟高速路网。克深605井首次实现大力缝夹角条件下缝网压裂的技术突破，天然气日产量由16万立方米提高至40万立方米。

地质力学研究精细化，酸化压裂技术成熟化，有效破解超深环境下“一缝”“一洞”两大掣肘难点。截至目前，库车山前采用缝网酸压65井次，增产5倍，采用缝网压裂10井次，增产6.3倍。针对碳酸盐岩储层，采用垂向酸化、深度酸压、转向酸压和控水酸压等技术，累计应用800余井次，工艺有效率达80%以上。

昆仑润滑油公司不断提升服务水平，突出拓展网络和渠道建设，加强客户管理，提高市场控制力。经过艰苦不懈的努力，销售网络基本上遍布全国，科研对资源利用和产品设计提供了有力支撑，公司可以为社会提供 10号航空液压油 、15号航空液压油、 8号航空润滑油、20号航空润滑油、2号低温润滑脂、3号舰用润滑脂等产品，产品畅销全国各地，并远销海外。

相关资讯

 我国陆上最大采油“航母”扬帆     中国石油物资采购中心业务工作量创新高