昆仑20号航空润滑油燃点
闪点是侧试中发生闪火同时火焰随之熄灭的温度。如果发生闪火后继续加热油品并点火侧试。当用火焰点燃混合气,20号航空润滑油上的火焰能继续燃烧5s时的最低温度即为燃点。
昆仑20号航空润滑油燃点通常高于闪点5-10℃,由于燃点测定不如闪点侧定简单直观,因此实际应用中评定指标多用闪点来表示。
(二}测定意义
闪点反映了昆仑20号航空润滑油的着火安全性。从理论上来分析。这一着火性质实质上是由蒸发性所决定的。这一点可通过对闪点测定过程的分析得出结论:闪点测定中,20号航空润滑油蒸气不断与点火火焰相接触,点火源的温度已达1000℃以上,远超过烃类的着火沮度,而能否使得20号航空润滑油蒸气混合气着火,关键是看油蒸气的浓度是否达到了可燃的极限浓度。
蒸发性能强的轻成分油品,可在较低温度下形成足够浓度的混合气,因而具有较低的闪点,反之,重馏分润滑油则有着较高的闪点。
闪点是表示20号航空润滑油着火危险性的指标,对轻质润滑油来说,由于其闪点较低,易着火,可通过闪点的来判断其着火危险性。而对于多数中质和重质润滑油来说,闪点高,多达200℃以上.不易若火,因此测定的目的主要是检查是否混入轻质燃料。因为混入轻质燃料后闪点会大幅度下降,如20号航空润滑油在使用中因未燃烧完的燃油流入曲轴箱,使润滑油受到稀释,闪点便会下降。
闪点对昆仑20号航空润滑油的运翰及储存也有着重要的意义。20号航空润滑油的危险等级是根据闪点来划分的。闪点在45℃以下的为易燃品,45℃以上为可燃品。一般来说,润滑油的闪点比液体燃料的闪点高得多,对储存工作不会带来危险。但在输送中需要给润滑油加热时,绝对不能把20号航空润滑油加热到它的闪点温度,加热的最高温度,一般应低于闪点2O-3O℃,以防止造成事故隐患。
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