黏度是15号航空液压油最重要的性能参数。与密度相比,15号航空液压油的黏度随温度、压力等工况参数的变化更为显著。黏度指数改进剂主要用于调配多级油,多级油区别于单级油,可以满足多黏度级别的要求,具有较好的低温启动性能和高温润滑能力,从而通用于一年四季温度不同的各个时段。
使用黏度指数改进的目的在于改善油品的黏温性能,提高15号航空液压油的黏度指数,此外黏度指数改进剂还具有降低燃油消耗,减少发动机油耗和磨损的作用。
黏度指数改进剂一般是15号航空液压油溶性的高分子聚合物,在室温下一般呈橡胶或固体形态,它的相对分子质量从几万到十几万。这种高分子聚合物溶解在润滑油中,会形成线团结构,这种线团结构的体积远大于相对分子质量较小的润滑基础油的分子,这就是黏度指数剂增稠的原因。在低温下,高分子聚合物以线团状存在,高分子卷曲,对基础油的内摩擦相对减少,对15号航空液压油黏度影响不大;随着温度升高,其线团伸张,体积和表面积增大,使基础油内摩擦显著增加,对15号航空液压油流动阻碍作用增大,弥补了基础油的黏度由于温度上升而下降的不足,从而增大了油品的黏度。黏度指数改进剂就是基于不同温度下具有不同形态,并对15号航空液压油黏度产生不同的影响,以增加油品黏度和改进黏温性能的。
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