航空润滑油8A与8B的区别在于：主要是基础油差异稍大，添加剂组分区别不大。
8A航空润滑油，基础油主要是精选克拉玛依环烷基精制基础油经过精制及精馏获取的，而8B航空润滑油, 基础油是聚烯烃合成润滑油为基础油。

8A 和 8B 除了粘温特性有些差别之外，最大的差别在于对橡胶的兼容性差距较大。8B 会使对于耐油性有明显选择性丁腈橡胶产生收缩，长期会导致密封件漏油，而8A 会使丁腈橡胶产生适度膨胀，有利于密封，所以得出结论：8A航空喷气机航空润滑油与丁晴橡胶相容性更好。然而8A 和 8B 对于耐油性极好的氟橡胶以及氟硅橡胶橡胶兼容性都在合理范围之内。

从技术指标要求上看，8A航空润滑油与8B航空润滑油大部分指标要求一致，只是如下指标及数据存在明显区别：
一：运动粘度：
-40℃运动粘度，8A航空润滑油 为不大于 6500（mm2/s），8B航空润滑油 为不大于 3300（mm2/s）
二：运动粘度比：
运动粘度比（γ-20℃/γ50℃）,8A润滑油 为不大于 70，8B润滑油 为不大于 60
三：倾点：
8A航空润滑油为不大于-55℃，8B航空润滑油为不大于-60℃
四：苯胺点（℃）:
8A航空润滑油的苯胺点实测值一般在 83~86

8B航空润滑油的苯胺点实测值一般在 83~110

以克拉玛依环烷基基础油调制而成的 8A航空润滑油与配方中含有环烷基橡胶油接触时，烷基油分子会通过布朗运动逐渐渗透到橡胶密封件中，使橡胶产生适度膨胀，从而有利于密封。与丁晴橡胶相容性非常好。
以合成型基础油为主的8B航空润滑油，有极佳的低温流动性和极其优异的高温热安定
性。当 PAO 调制而成的 8B航空润滑油与配方中含有环烷基橡胶油接触时，橡胶中的环烷基橡胶油会通过布朗运动渗透到 8B航空润滑油中，使橡胶产生收缩，进而产生漏油。温度越高，这种趋势就越是明显。
以合成型基础油为主的8B航空润滑油优点在于，有极佳的低温流动性和极其优异的高温热安定性。
   
中国石油旗下的昆仑润滑油分公司为各相关机构提供:玉门10号航空液压油、玉门15号航空液压油，克拉玛依8A航空润滑油,兰州润滑油研究院的,8B航空润滑油和2号低温润滑脂等产品。共同为国内外的航空航天，科研院所，航母舰船等装备制造，提供高品质的航空润滑产品及技术支持。