昆仑润滑油公司不断提升服务水平，突出拓展网络和渠道建设，加强客户管理，提高市场控制力。经过艰苦不懈的努力，销售网络基本上遍布全国，科研对资源利用和产品设计提供了有力支撑，公司可以为社会提供10号航空液压油 、15号航空液压油、 8号航空润滑油、20号航空润滑油、2号低温润滑脂、3号舰用润滑脂等产品，产品畅销全国各地，并远销海外。

    海关总署最新发布的数据显示，2016年1月至10月，我国成品油出口量达到3811万吨，同比增长37.4%，已经超过去年全年总量。从净进口到净出口，再到出口量不断创新高，我国成品油进出口贸易格局在短短几年内发生了翻天覆地的变化。

据新华社11月18日消息，国内炼油产能在不断增加，而成品油整体需求增速放缓，出口成为平衡国内市场的重要途径。与此同时，深度参与国际贸易竞争，也是检验我国成品油产业竞争力的重要手段。业内专家预计，“十三五”期间，我国成品油出口量仍将不断扩大。

据中国石化(5.820, 0.01, 0.17%)经济技术研究院副院长毛加祥介绍，2010年以来，我国成品油消费年均增速已降到4.2%。其中，2015年我国柴油消费已达到峰值，预计在2025年和2035年汽油消费和航空煤油消费也会先后达到峰值。在供应市场，目前我国炼油能力超过7亿吨，产能过剩严重，而且“十三五”期间炼油产能仍将进一步扩大。这意味着炼油能力过剩的问题将进一步凸显。

我国石油行业应将“原油广进口与成品油宽出口”并举作为行业发展战略，力争对全球石油市场形成进口与出口的利益捆绑。

在全球化的石油市场中，如果仅仅作为一个单纯的石油消费及进口大国是被动与弱势的。在全球需求已达46亿吨的情况下，在一段时间内对一个国家的石油进口断供并不足以对全球石油供需造成太大影响，国际油价也不会出现太大波动。如果在全球石油市场没有其他制衡措施，依靠庞大的石油进口量所构建的影响力是脆弱的，在某些条件下还蕴含着极大的风险。

我国是一个石油消费大国，同时还要成为一个成品油生产大国，只有使自身的石油消费利益与全球成品油供应地位融为一体，才能有效维护自身作为一个石油进口大国的利益。

在我国扩大成品油出口过程中，可以考虑通过对“一带一路”沿线国家提供成品油的机会，力争构建成品油贸易用人民币结算的“油品人民币”体系。在此基础上，为今后我国成品油期货上市，构建国内与国际联通的成品油期货与现货市场奠定条件，进一步为我国的原油期货提供有力支撑。

从这个意义上看，我国的石油行业布局应着眼于强化我国在国际市场中的分工地位，而不应将目光仅仅局限在国内的供需关系层面。只有不断做大做强我国的石油加工规模，力争在全球市场中取得应有的国际分工地位，才能使我国石油行业的发展服务于长远的国家利益。